Вопросы и ответы

Кран-манипулятор – современное и эффективное устройство для установки, погрузки и разгрузки материалов в кузов автомобиля. Перевозки грузов транспортом с манипулятором являются чрезвычайно выгодными и удобными. Именно по этой причине такой транспорт пользуется всё большей популярностью.

Для малых и средних грузовиков подходят краны легкой серии. Такие краны имеют, как правило, грузовой момент до 10 тонн, а стрела может иметь до четырех секций, выдвигаемых гидравлически и вылет до 12 метров, что придаёт этому приспособлению маневренность, гибкость и универсальность применения.
КМУ средней серии имеют грузовой момент до 25 тонн. Такие
манипуляторы устанавливаются на средние и тяжелые грузовые шасси, стрела может выдвигаться до 28 метров.
Самые мощные КМУ тяжелой серии помогут управиться с грузом до 30 тонн и устанавливаются только на тяжелые и сверхтяжёлые грузовики.

Монтаж крановой установки на автомобиль может производиться между кабиной и кузовом или же на заднем свесе автомобиля.
При монтаже с автомобилем могут происходить следующие изменения:
    - Бортовой кузов автомобиля смещается или укорачивается
    - Рама автомобиля усиливается.
    -Всё навесное оборудование (аккумуляторные батареи, топливные баки и др.) при необходимости пepeнocится или меняется.
- производиться гидрофикация шасси (При необходимости устанавливается коробка отбора мощности и гидравлический насос и система управления)
- на раму автомобиля устанавливается крано-манипуляторая установка и производятся все необходимые подключения (электрика, гидравлика и т.д.)

Монтаж КМУ на шасси проходит в несколько этапов. Важен внимательный подход к каждому из них, поскольку любая небрежность может иметь серьезные последствия. До того момента, пока не будет смонтирована и готова к работе собственная установка, понадобятся вспомогательные средства. Это может быть кран-манипулятор или другой подъемный механизм (кран, тельфер и пр.).

На этом этапе сложностей обычно не возникает. Стремянки крепления кузова чаще всего приходится срезать, поскольку из-за коррозии они прикипают к посадочному месту. Поэтому лучше сразу подготовить новые элементы. Кроме того, могут понадобится технологические подставки, представляющие собой 4 стойки высотой приблизительно 80 см – на них в дальнейшем устанавливают снятый кузов, чтобы его крылья не помялись.

Марка насоса и страна-производитель, а также марка КМУ при гидрофикации не имеют значения. Главное, чтобы насосное оборудование соответствовало требованиям гидравлической системы крановой установки по рабочему давлению и производительности и могло быть установлено на КОМ конкретной модели автомобиля. Важно также учесть, что направления вращения насоса и выходного вала коробки отбора мощности должны совпадать.
Порядок установки гидравлического насоса и КОМ:
-    слить масло из коробки передач. После окончания монтажа масло заливается обратно;
-    снять с трансмиссии заглушку под КОМ;
-    установить коробку отбора мощности. Между ней и КПП, а также между КОМ и гидронасосом следует поставить уплотнения;
-    установить гидравлический насос.
-    Проложить гидравлические линии: их как правило две - на подачу масла из бака в насос и напорную – от насоса к КМУ.

В зависимости от способа включения КОМ, порядок ее монтажа несколько различается. Если включение пневматическое, то пневмовыключатель устанавливается в кабине автомобиля и подключается в пневматическую систему. Если пневмоэлектрическое, то электромагнитный клапан (КЭМ) соединяется с пневматической системой автомобиля, а затем подключается к установленной в кабине транспортного средства кнопке управления. Если включение КОМ механическое, то тросик или тягу управления коробкой отбора мощности заводят в кабину через технологические отверстия. При необходимости делаются новые технологические отверстия.

При монтаже установки с поворотными цилиндрами, которые в транспортном положении переворачиваются вверх и задвигаются, специальная подготовка рамы ТС, как правило, не требуется. В других случаях может понадобится перенос навесного оборудования (топливных баков, аккумуляторов, воздушных ресиверов, инструментальных ящиков.

КМУ устанавливается на раму шасси без фиксации крепежными элементами. При нахождении установки в таком положении следует:
-    отметить места на раме транспортного средства, требующие усиления;
-    определить технологические расстояния, которые должны оставаться между установкой и кузовом, основанием манипулятора и кабиной;
-    вычислить высоту подрамника, чтобы КМУ могла беспрепятственно вращаться вокруг своей оси.
-    
Чтобы после завершения монтажа габариты техники соответствовали требованиям ПДД, верхняя точка конструкции не должна превышать высоту, определенную правилами, а также установленная КМУ не должна выступать за габариты автомобиля.

Подрамник выполняется в одном из двух вариантов: общий, подходящий под основание КМУ и кузовной части, или непосредственно под манипулятор. Можно усилить раму с помощью гнутого профиля. Независимо от вида, задачи у подрамника остаются неизменными: он должен равномерно распределить нагрузку на раму и исключить деформацию последней при выполнении грузоподъемных работ.
Идеальных вариантов конструкции подрамника, гарантирующих сохранность рамы ТС, нет – у каждого имеются плюсы и минусы. Важно соблюдать скоростной режим и правила эксплуатации установки, не перегружать автомобиль, по возможности выбирать для движения дороги хорошего качества, своевременно протягивать крепежные шпильки стрелы, регулярно проверять состояние рамы.

Под шпильками крепления установки, в точках фиксации ее основания, раму желательно усилить, чтобы не допустить ее поломки во время работы.
Если кузов смещается назад, длину рамы необходимо увеличить под его свес. При монтаже подрамника на всю длину кузовной части, габариты рамы можно не изменять.

Иногда длину кузовной части приходится уменьшить примерно на 0,5 м из-за слишком большого заднего свеса или по другой причине. Для этого борта снимают, обрезают до необходимой длины, переносят фиксаторы и замки. Также укорачивается днище кузова.
Если крылья крепятся на кузовную часть, то при смещении последней, щитки необходимо перенести на нужное расстояние.

Основание КМУ соединяется с рамой автомобиля через подрамник.  Крепежные элементы (шпильки, гайки заглушки) как правило поставляются в комплекте с КМУ. В случае если крепежные шпильки, идущие в комплекте по каким-то причинам, не подходят для фиксации основания КМУ к раме рекомендуется использовать усиленные шпильки (Маркировка класса прочности не менее 10.9 с мелким шагом резьбы). С каждой стороны шпильки устанавливают по две гайки. Повторная протяжка шпилек выполняется примерно через 10–14 часов.

Гидравлические насос и манипулятор соединяются трубопроводами и/или рукавами высокого давления. Напорный и подающий рукава для должны быть устойчивыми к воздействию масла и бензина и иметь характеристики, соответствующие требования гидравлической системы КМУ (Пропускная способность, максимальное рабочее давление и т.д).

В случаях, когда манипулятор оборудован какими-либо опциями, предполагающими подключение к электросети автомобиля (Электронный ограничитель грузового момента, рабочие фары, звуковой сигнал и т.д.) необходимо подключить электрооборудование манипулятора. Для этого необходимо использовать кабель сечением не менее 1.5 мм2. Подключение рекомендуется выполнять через предохранитель и реле.
Также рекомендуется включать питание манипулятора вместе с включением коробки отбора мощности.

После выполнения всех работ по монтажу манипулятора. Гидравлическая система заполняется рабочей жидкостью (гидравлическим маслом). Далее производится пуск и проверка всех движений. Все движения (подъем стрелы и поворот колонны, телескопирование и другие) необходимо выполнять до упора для максимального заполнения цилиндров. После проверки всех функций и движений необходимо долить масло до уровня. Уровень масла в гидробаке можно контролировать через контрольное смотровое окошко.

Перед вводом в эксплуатацию при необходимости нужно провести испытания манипулятора согласно действующему законодательству в области промышленной безопасности. Такие испытания могут включать в себя статические и динамические испытания, проверки устойчивости, проверки приборов безопасности и др.

Также при необходимости проводятся испытания автомобиля с манипулятором в аккредитованной испытательной лаборатории в части безопасности дорожного движения.

-    В течение 10 дней после переоборудования собственнику транспортного средства обратиться с заявлением по месту регистрации транспортного средства;
-    после осмотра сотрудниками регистрационного подразделения Госавтоинспекции получить направление на проведение оценки соответствия конструкции транспортного средства установленным требованиям;
-    после получения положительного заключения аккредитованной испытательной лаборатории произвести регистрацию (перерегистрацию) транспортного средства (внесение изменений в техпаспорт автомобиля).

Наши специалисты окажут помощь в монтаже КМУ на Вашем автомобиле, а также обеспечат техническое сопровождение при получении заключения о соответствии конструкции транспортного средства установленным требованиям.